Primer viaje: Renault Austral

Renault se reincorpora al mercado de los crossover familiares con su nuevo Austral.

Por PA/TPN, en Estilo de vida · 27 de agosto de 2023, 13:01 · 0 comentarios

¿Qué es?

El segmento de los crossover de tamaño mediano es ahora uno de los más disputados: la mitad de los automóviles más populares del Reino Unido se encuentran actualmente en este mercado. Los nombres clave incluyen Nissan Qashqai, Kia Sportage y Hyundai Tucson, y ahora hay un nuevo chico en el bloque: el Renault Austral.

Reemplaza al bastante olvidable Kadjar, pero con un diseño atrevido, la última tecnología y un nuevo sistema de propulsión híbrido, ¿tiene lo que se necesita?

¿Qué hay de nuevo?

El diseño lo es todo en Renault, y el Austral ciertamente se destaca por su parrilla estampada, grandes llantas de aleación y luces envolventes en forma de C, un elemento básico de esta firma Renault.

En el interior, el Austral es sin duda uno de los modelos con mayor tecnología de su clase. Siguiendo el ejemplo del nuevo Megane E-Tech, su pantalla táctil, diales y head-up display funcionan con Google, con funciones integradas que incluyen Google Maps y reconocimiento de voz del Asistente.

Casi todos los automóviles de la gama Renault en el Reino Unido están ahora electrificados, y el Austral sigue este camino vendiéndose únicamente como híbrido, algo de lo que hablaremos en breve.

¿Qué hay debajo del capó?

Aunque Renault podría haber tomado su sistema de propulsión híbrido existente, utilizado en autos como el Clio y el Arkana, comenzó desde cero con la configuración en el Austral.

Utilizando un motor de gasolina de 1,2 litros turboalimentado y un motor eléctrico, la potencia combinada es de 197 CV y ​​205 Nm de par. Eso permite al Austral acelerar de 0 a 100 km/h en 8,2 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 170 km/h. La tracción se entrega exclusivamente a las ruedas delanteras, lo que puede parecer un poco confuso cuando notas las insignias '4Control'. Pero el Austral no tiene tracción en las cuatro ruedas, sino que cuenta con un inteligente sistema de dirección en las cuatro ruedas en los modelos de mayor especificación.

Pero la verdadera ventaja de esta configuración híbrida es su eficiencia de combustible. Renault afirma tener unas emisiones de CO2 de 57,7 mpg y 110 g/km, cifras muy impresionantes para un vehículo no enchufable de este tipo.

¿Cómo es conducir?

Si bien los compradores pueden elegir SUV por su aspecto "robusto", muchos de estos vehículos pasan su tiempo en pueblos y ciudades. Es aquí donde el Austral entra en su elemento. La dirección en las cuatro ruedas significa que este Renault tiene un radio de giro significativamente más corto que sus rivales y hace que sea muy fácil de maniobrar: los giros de tres puntos podrían ser cosa del pasado. En ciudad, el sistema híbrido puede funcionar la mayor parte del tiempo como un 'EV', y el motor puede recargar rápidamente la batería cuando arranca.

Sin embargo, el andar en el auto de pruebas Esprit Alpine de alta especificación es decepcionante, ya que las enormes llantas de aleación de 20 pulgadas no ayudan. Esperamos que las cosas mejoren si opta por el automóvil estándar que utiliza llantas de aleación de 19 pulgadas. El sistema híbrido tampoco es el más resuelto, y en ocasiones resulta desagradablemente ruidoso mientras el coche decide cuál es la mejor relación. Los frenos de nuestro auto de prueba también se sintieron vagos, aunque el frenado regenerativo (controlado por paletas en el volante) está bien ejecutado.

¿Cómo se ve?

Esta clase de SUV de tamaño mediano está tan repleta de opciones que destacar es bastante difícil. Pero creemos que el Renault Austral lo consigue. Por supuesto, el estilo de un coche siempre será subjetivo, pero creemos que esta firma francesa ha acertado en el diseño.

Las luces LED en forma de C, características de Renault, le dan mucha presencia, mientras que la parrilla con un diseño intrincado y el nuevo logotipo de Renault son toques bienvenidos. La pintura roja metalizada contrastante y el techo negro de nuestro auto de prueba también lucían geniales. Una cosa que no nos gusta tanto es el uso tan liberal de la marca Alpine. Esta empresa, una rama de Renault, es conocida por sus autos deportivos livianos, y no sienta bien ver insignias Alpine en un crossover híbrido no particularmente deportivo como este.

¿Cómo es por dentro?

Un área donde es difícil quejarse del Austral es su interior. La enorme pantalla táctil de 12 pulgadas impulsada por Google es, sin duda, una de las mejor instaladas en cualquier automóvil. Es elegante, está repleto de funciones y, al mismo tiempo, es fácil de usar. Los botones físicos de clima también son bienvenidos, ya que Renault podría fácilmente haberlos integrado en el sistema, y ​​en detrimento del mismo.

La calidad del material también es excelente en general, y esta versión Esprit Alpine de alta especificación tiene varios elementos de Alcantara, incluso en las tarjetas de las puertas, el volante y los asientos. El enorme techo de cristal también ayuda a inundar de luz el habitáculo, y todo ello contribuye a darle al Austral una sensación especialmente premium. Sin duda tiene un interior mejor que el de un Nissan Qashqai.

En términos de practicidad, el Austral tiene suficiente espacio en los asientos traseros para adultos, y el techo de cristal no compromete el espacio para la cabeza. El maletero mide unos útiles 555 litros, aunque el sistema de sonido mejorado se adentra en la zona del suelo.

¿Cómo son las especificaciones?

Independientemente del Austral que elijas, viene con una larga lista de equipos. Los aspectos más destacados incluyen sensores de estacionamiento integrales, faros Matrix LED, una pantalla frontal y la impresionante pantalla táctil de 12 pulgadas. El Techno Esprit Alpine de gama media tiene un maletero eléctrico, asientos delanteros con calefacción y grandes llantas de aleación de 20 pulgadas. Justo en la parte superior de la gama, el modelo Iconic Esprit Alpine trae dirección en las cuatro ruedas, un sistema de cámara de 360 ​​grados, un techo de cristal y un sistema de sonido Harman Kardon.

Veredicto

Renault ciertamente tiene una oferta competitiva entre manos con el Austral. Su diseño y su impresionante interior son razones suficientes por sí solas para hacer que lo consideres, pero cuando consideras los generosos niveles de equipamiento y la impresionante economía de combustible, aumenta el atractivo.

Aunque la ruidosa configuración híbrida y la frágil marcha impiden que este se lleve los honores de clase, si puedes vivir con estos aspectos negativos, vale la pena echarle un vistazo al Austral.

Hechos de un vistazo:

Modelo: Renault Austral

Modelo probado: Renault Austral Esprit Alpine E-Tech

Sistema de propulsión: híbrido gasolina-eléctrico de 1,2 litros

Potencia: 197 CV

Par de torsión: 205 Nm

0-60 mph: 8,2 segundos

Velocidad máxima: 108 mph

Economía: 57,7 mpg

Emisiones de CO2: 110 g/km

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